一：

福州高速齒輪技術百科

問題1：齒輪高速轉(zhuǎn)動的定義在多少轉(zhuǎn)
答：一般用線速度表達：35米/秒以上可以認為是高速。100米/秒屬于超高速。謹供參考。

問題2：減速機高速齒輪23齒時中速齒與低速齒各是多少?
答：、扭矩不同。高速級的扭矩最小，中低速級齒輪的扭矩最大。2、承載能力不同中低速級齒輪的模數(shù)小，表示輪齒也比較小，承載能力也就比較小。高速齒輪的模數(shù)大。表示輪齒也比較大。其承載能力也就大。3、精度不同。小模數(shù)。

問題3：南京高特齒輪怎么樣
福州高速齒輪答：公司前身為南京機床修理廠，成立于1969年；1976年改擴建為專業(yè)化齒輪生產(chǎn)廠家，并更名為南京高速齒輪箱廠；2001年改制為股份有限公司；2007年在香港上市，股票名稱“中國高速傳動”。公司本著“步步攀高，孜孜求精”的企業(yè)精神。

問題4：齒輪傳動中高速中速低速怎么區(qū)分?
答：看主動齒輪和從動齒輪的大小了。大齒輪帶小齒輪是高速，兩個齒輪差不多大是中速，小齒輪帶大齒輪是高速。望采納。

問題5：二級展開式齒輪減速器中,高速級齒輪選用40Cr,低速級齒輪材料如何選擇
答：如果相對高速齒輪來說的話，低速級的齒輪材料可以相對軟一些，當然這主要是從經(jīng)濟性（安全性、可靠性其實考慮的不多）的角度來說，如果忽略這個因素的話，采用一樣材料的也是沒有問題的,當然還得具體問題具體分析。

問題6：為什么斜齒輪用于“高速”傳動
答：因為斜齒輪在傳動時同時接觸的齒數(shù)大于1，也就是說當?shù)谝粚ρ罌]有完全脫離接觸時，第二對牙已經(jīng)開始接觸上了，所以運動平穩(wěn)，震動小，比起直齒輪來，更適合用于高速傳動。

問題7：齒輪的轉(zhuǎn)速是什么意思
福州高速齒輪答：齒輪的轉(zhuǎn)速指齒輪轉(zhuǎn)動起來的速度。一般的，齒輪轉(zhuǎn)速，是以分度圓的線速度為衡量指標的。通常把圓周速度大于25m/s的齒輪稱為高速齒輪。通常情況下，高速齒輪的軸的轉(zhuǎn)速大于3000r/min。齒輪傳動齒數(shù)比與轉(zhuǎn)速的關系是：齒數(shù)多。

問題8：1哪種齒輪在高速時會有噪音?
福州高速齒輪答：噪音最大的就是直牙輪和傘形輪，噪音最小的當屬于斜牙輪，如圖這就是斜牙輪。

問題9：二級圓錐圓柱齒輪減速器,高速級齒輪和低速級齒輪分別該用直齒還是斜齒
福州高速齒輪答：高速級相對扭矩小，用斜齒輪時，軸向力小。直齒圓錐齒輪，應置于高速級。主要是因為軸向力問題，同上；另外，錐齒輪結構特點，決定了其支撐是“懸臂梁”結構，作為高速級，扭矩小、徑向力小，對懸臂梁不利支撐影響小。

問題10：為什么低速級齒輪的模數(shù)要大于高速級齒輪的模數(shù)?
答：減速機的不同級別中：1、高速級的扭矩最小，低速級的扭矩最大2、齒輪的模數(shù)小，表示輪齒也比較小，承載能力也就比較小3、齒輪的模數(shù)大。表示輪齒也比較大。其承載能力也就大試想：小模數(shù)的輪齒能承受大的荷載嗎。

二：

福州高速齒輪技術資料

問題1：齒輪傳動中高速中速低速怎么區(qū)分
福州高速齒輪答：連電機端的輸入軸也叫高速軸，連工作機的輸出軸也叫低速軸。

問題2：南京高精齒輪制造公司(江寧)怎么樣?待遇如何
福州高速齒輪答：恩，很好的,我們公司有個同事他兒子就在高齒國企,出口型的吧福利當然好我要是學理工的就好了都羨慕死人了有住房公積金工資又高,過年獎金也高你要是能進去真的很不錯的。

問題3：風電齒輪箱高速端齒輪嚙合是否會發(fā)生拍擊現(xiàn)象?原因是什么?
答：希望提供一些更加具體的資料，比如風機型號、齒輪箱是主齒輪箱、變槳還是偏航，一級行星還是兩級行星，使用了多長時間等，這些問題都非常重要，但是一般來說，主齒輪箱可能是齒輪磨損嚴重、軸系受到破壞；變槳和偏航也存在這類。

問題4：為什么低速級齒輪的模數(shù)要大于高速級齒輪的模數(shù)?
答：減速機的不同級別中：1、高速級的扭矩最小，低速級的扭矩最大2、齒輪的模數(shù)小，表示輪齒也比較小，承載能力也就比較小3、齒輪的模數(shù)大。表示輪齒也比較大。其承載能力也就大試想：小模數(shù)的輪齒能承受大的荷載嗎。

問題5：知道變速箱齒輪速比,怎么算高速齒有多少齒
答：正常來說是這樣的!好比說1:2傳動那低速齒輪就是高速齒輪的2倍,我指的是直接傳動啊,沒有附加傳動原件,那按這個算去吧!如果是自動變速箱那就不好算了--手動的直接傳動可以這樣算。

問題6：齒輪最高能承受多高轉(zhuǎn)速
答：一般的，分度圓（節(jié)圓）線速度大于40m/s，屬于高速齒輪傳動。供參考。

問題7：齒輪的力學性能
答：一般多采用鍛件或軋制鋼材。當齒輪結構尺寸較大，輪坯不易鍛造時，可采用鑄鋼；開式低速傳動時，可采用灰鑄鐵或球墨鑄鐵、低速重載的齒輪易產(chǎn)生齒面塑性變形，輪齒也易折斷，宜選用綜合性能較好的鋼材；高速齒輪易產(chǎn)生齒面。

問題8：齒輪設計圖
答：我是作齒輪設計和制造的，有此方面六年的工作經(jīng)驗。你給的180和60是屬于比較低速的齒輪了，大小齒輪是相互嚙合的嗎？依照你所說的，其實就是設計一個齒輪和一根齒輪軸。設計齒輪需要知道工況和機構尺寸要求。單現(xiàn)在你給的。

問題9：為什么減速器為同軸式,低速級齒輪比高速級齒輪的強度要求高
答：不論是否為同軸式，減速器低速級齒輪都比高速級齒輪的強度要求高。這是因為低速級齒輪的扭矩大、輪齒受力大（比高速級齒輪）。在減速器中，低速級與高速級傳動功率相同（忽略效率問題）；低速級轉(zhuǎn)速低；P=T*n/。

問題10：齒輪面寬和齒寬有什么區(qū)別
福州高速齒輪答：試驗結果表明，隨著單位單位齒寬接觸載荷的增大，噪音級也增大。其次，即使單位接觸齒寬的載荷不變，而載荷本身大時，噪音也大。在高速齒輪運行中如將齒寬增大，齒槽中的空氣在單位時間內(nèi)容積變化大，因而壓出空氣的速度大。

三 ：

福州高速齒輪名企推薦

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